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【熱購集運】北方第二城暗戰:三維度解析天津、青島、鄭州、西安未來趨勢!

2021-03-14  城市帝國

近日北方第二城之爭風雲再起,主要是因為天津2020年經濟增長繼續疲軟,GDP僅為14083億,而青島為12400億,與之差距縮小到只有1683億,照此趨勢,3-5年即可超越。而鄭州也達到了12000億,西安10020億。可見,從國民生產總值來説,天津北方第二城確實危如累卵。

今天我想就此話題做一個簡單的探討,主要從發展縱深、人口活力和國際樞紐三個層面分析。

一、天津

1、缺乏經濟縱深

一座城市的發展潛力取決於其經濟縱深之大小,周邊人口越多、經濟越發達、交通越必經,則經濟潛力越大。天津近代崛起靠的是北京之門户,河北、山西是中國近代工業重要發源地,東北重工業發達,天津位於華北、塞外、東北交通之必經,是黃河以北最大港口和商埠。現在,東北、山西早已沒落,河北也有了唐山、秦皇島、滄州等港口,對天津的依賴度大大降低,僅靠一個北京支撐不起天津。

與上海、廣州相比,天津經濟縱深明顯不足,所輻射地區有一半是沙漠、戈壁,經濟發展水平較低,對外貿易規模較小,這從港口集裝箱吞吐量可以看出來。

2020年天津港集裝箱吞吐量全國第六,不足上海港一半,也比青島港低20%,如果考慮煙台港和日照港的存在,天津的劣勢更明顯。

天津真正的經濟半徑其實只有到太行山脈的170公里,人口也不過五六千萬,在這麼小的範圍內有兩座特大城市,無異於竭澤而漁。

2、缺乏人口吸引力

天津人口1561萬,是中國人口規模最大的城市之一,但城市客流量卻明顯偏低。

2020年天津人口流動比為66.5。天津客流量遠遠低於西安、南京、武漢、瀋陽等人口比天津低數百萬的城市,如果排除自身人口因素,其實也低於鄭州、長沙、青島。人口的流動是經濟活動的外在表現,從這方面來説,天津經濟活力嚴重不足!

3 、天津國際交通樞紐成色如何?

近日《國家綜合立體交通網規劃綱要》將天津確定為國家20個國際性綜合交通樞紐之一,其實意義也不大,東北經濟體量越來越小,在全國經濟版圖中的地位越來越低,山西、內蒙、河北也是如此,京津冀又不像長三角、珠三角那樣擁有龐大的製造業,所以天津這個交通樞紐是沒有強大外貿支撐的偽樞紐!

2020年天津進口4265億,出口3075億,逆差高達1190億,處於嚴重失血狀態。天津逆差如此高,根本原因是北京從國外進口大量高端設備,而出口卻相對萎靡。這樣的貿易樞紐如何與上海、深圳、廣州相比?

天津的沒落,部分因為自身發展失誤,但最主要原因是中國經濟重心轉移,是不可抗拒因素。現在北京在去工業化,轉向科技、文化和服務業,已經成為吸收人才和資金的巨獸,卻不能在製造業上反哺周邊,所以才有環京經濟塌陷帶。經濟重心轉移乃天下大勢,非人力可以抗拒,所以天津的沒落本質上是不可逆的。

二、青島

1、經濟縱深

與天津相比,青島經濟縱深大得多,山東、河南、陝西總人口兩億多,又與日韓隔海相望,地理位置遠好於僻處一隅的天津。

2、人口吸引力

2020年客運量9.3億,雖低於天津的10.3億,但青島總人口只有950萬,只有天津的60%,外來人口、流動人口、人口活力都遠高於天津。2020年青島人口流動比為98.5,高於天津的66.5。

3、國際樞紐

2020年青島進出口總額6407億,其中出口3876億,進口2530億,貿易順差 1346億。高出口,高順差,國際樞紐名副其實。

三、鄭州

1、經濟縱深

鄭州位於天下之中,是中國南北、東西交通之必經,又是一帶一路重要節點城市,經濟縱深幾乎囊括半個中國,為北方城市第一!

2、人口吸引力

2020年人口流動比為98.1。鄭州客流量與天津不相上下,而鄭州常住人口1035萬,遠低於天津,人口活力明顯更強。

3、國際樞紐

鄭州是亞歐大陸橋核心城市之一,是一帶一路重要節點城市,中歐班列始發列車數量位居全國第四,僅次於西安、成都、重慶。

2020年鄭州進出口4946億,其中出口約3000億,進口約1946億,貿易順差946億左右。

四、西安

1、經濟縱深

西安是西北中心城市,是一帶一路的中樞,是長江以北扇形支點,以人口衡量縱深或許不足,但從戰略角度看,西安縱深深不可測。

2、人口吸引力

2020年人口流動比為179.7,人口流動率在國內位居第五,僅次於四大一線城市,高於成都、重慶、南京、武漢、杭州等。有如此旺盛的人口流動,第三產業、經濟發展必然如御風而行,不可限量!

3、國際樞紐

中歐班列集散中心之一,中國陸路外貿中樞,2019年中歐班列始發列車2133列,位居全國第一,已成為中國陸路對外貿易當之無愧的王者。2020年進出口3474億,其中出口1776億,進口1698億,貿易順差78億。未來憑藉中歐班列優勢,大力發展製造業,貿易順差會迅速提高。

五、綜合評價

經濟縱深:鄭州>青島>西安>天津;

人口活力:西安>青島>鄭州>天津;

國際樞紐:青島>鄭州=西安>天津。

短期內青島發展動能更大,中長期鄭州和西安更被看好,我預測,未來五年內青島會先坐上北方第二城寶座,2025-2030年鄭州會拉下青島登上寶座,至於2030年之後,個人感覺鄭州、西安五五開。而天津的一線生機是雄安能做到什麼地步,能否逆轉中國經濟重心。

最後附上2020年主要城市中歐班列初步統計數據:西安3670列、成都2800多列、重慶2177列、鄭州1106列、烏魯木齊1068列、義務974列、合肥568列、長沙509列以上、金華425列、瀋陽376列、蘇州361列、徐州304列、廈門273列、贛州238列、武漢215列、哈爾濱213列。三線城市贛州表現非常亮眼,未來浙贛粵大運河開通,贛州將成為華南重要中歐班列集散中心,前途不可限量。

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